和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，做了哪些修訂？

新標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)現(xiàn)行《摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》（GB 14622—2007）、《輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》（GB 18176-2007）和《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB 20998—2007）的修訂，并對(duì)《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法）》（GB 14621—2011）中型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查排放限值部分進(jìn)行了修訂。和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，主要修訂了五個(gè)方面的內(nèi)容：

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施需要哪些技術(shù)，經(jīng)濟(jì)成本如何？

實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，主要是摩托車(chē)的供油系統(tǒng)需從化油器到電控燃油噴射技術(shù)升級(jí)，不僅需要增加全套的電子控制單元（ECU），也包括控制器和執(zhí)行器的變化，因此每輛車(chē)的基礎(chǔ)成本將比現(xiàn)在增加約600元，以每輛單車(chē)成本6000~12000元計(jì)，則占到單車(chē)成本的5~10%；但隨著電子燃油噴射技術(shù)的普及，其制作成本也有可能會(huì)逐步降低。另外，采用電噴技術(shù)之后，可更有效地保證排放方面的生產(chǎn)一致性，同時(shí)也易于環(huán)保監(jiān)管和控制。

重慶成功創(chuàng)建市級(jí)出口摩托車(chē)及配件產(chǎn)業(yè)示范區(qū)

九龍坡網(wǎng)訊（記者 周芮）9月5日，我區(qū)通過(guò)重慶市出口摩托車(chē)及配件產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)考核驗(yàn)收，成功創(chuàng)建市級(jí)出口摩托車(chē)及配件產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，將力爭(zhēng)在今年底前成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)示范區(qū)。 據(jù)悉，今年4月我區(qū)啟動(dòng)了出口摩托車(chē)及配件產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)創(chuàng)建工作。